Efter mycket snack var vi nu på väg till Finland med vår lekledare Tony ”Roten” Jansson.
Det har varit mycket diskussioner om hur det är att åka Rally i Finland, inte minst vägarnas beskaffenhet, snabbt, rakt, kurvigt, hårt, brett ?? teorierna har varit många, men nu skulle det upp till bevis. 10 ekipage gav sig iväg på fredag 5/10, 8 ekipage från Kapellskär och två från Stockholm. Vi blev två ekipage som var tuffa nog att ge oss iväg utan kärra endast med bil, och förlitade oss därmed till att bilarna skulle hålla för vad vi skulle utsätta dem för. Det visade sig vara en bred variation av bilmodeller som vi skulle åka över med.

P1800:an på väg in i färjan.

Fraktbåt?

Jörgen Einar Volvo P1800
Tony ”Roten” Jansson Ford Escort RS 2000
Erik Uppsäll SAAB V4
Tom Axelsson Ford Escort RS 1600
Kent Stigh Volvo Amazon
K-B ”Lingen” Ling Opel Rekord Coupe 6
Bo Axelsson Porsche Carrera RS
Per Göransson Ford Cortina GT
Tomas Ericsson SAAB V4
Anders Bäfve Opel Ascona A

BMW i besiktningskön

Lingen och Jörgen besiktigar.

Efter en god natts sömn på färjan så samlade vi ihop oss vid färjeläget för att åka vidare i gemensam kolon efter lekledaren mot Mynämäki ca 4 mil. Några Finska ekipage var också redan på plats i mörkret, för att lasta av sina bilar vid trailer parkeringen, nu fick man i bl.a. se de Toyota starletarna med jätte hjul som man tidigare bara sett i bildreportagen från Finland, de låter mycket vassa kan jag lova. Efter anmälan blev det klistring av dekaler, och sedan vidare mot besiktningen ”katsastus”.
Besiktningen var som vanligt inga problem, faktiskt den enda tror jag där inte huven har öppnats!
Karta och road bok släpptes inte förens 1 timme innan start så vi hade god tid på oss att kika på udda bilar som förekommer i stor mängd i Finland, Hillman Imp, Mazda Capella, Wartburg 353, Peugeot 404 Berline är modeller som inte förekommer allt för ofta i Sverige.

Peugeot 404 saknas i Svenska KRC

Road boken fick vi hjälp att översätta av Alix som vi lärt känna på midnattsolsrallyna bl.a., det är inget lätt språk finskan, texten vid varningarna är inget man chansar på, att ”nypyn yli voikea” betyder höger över krön är ju inte solklart precis. Ca 250 bilar startade i årets Rantaralli, därav ungefär 100 historiska och klassiska ekipage. Nu skulle vi få svar, snabbt, rakt, kurvigt, hårt, brett ??

Kent Stighs service

Första sträckan var 14,7 km och i början jävligt!! Snabb, men rytmisk och kurvig, sista kilometrarna var av mera svensk karaktär, smalare, mjukare och lite fler kurvor. Den största skillnaden är nog bredden och kvaliteten på vägarna, som är mycket bra. Efter vad jag fått höra så är det inte privat vägar man åker på då de är väldigt dyra att låna, däremot får man låna vanliga vägar i princip gratis.

Startkö till SS 4

Tvåan var också över milen, vi tyckte det fungerade riktigt bra, men här är det mycket fråga om att våga hålla i, speciellt över krön med en bil som vi har, den går fort med det tar lite tid att komma upp i fart med! Jörgen tyckte bilen spika oroväckande mycket så vid första service ”huolto”, och tankning ”tankkaus” (det sistnämnda kan man nästan gissa) ändrade vi lite på tändningen.

Service

Sträckan efter gick bilen som skit, vilket inte visade sig förens det blev riktigt varv på motorn,
lite tur hade vi eftersom sträckan var den kortaste i tävling, 3,68 km tyvärr var det ingen service efter sträckan och naturligtvis så fanns inte 11áns nyckel med i vår lilla bra att ha väska, men det finns ju bussiga Finnar, Sven-Olof Wikman en riktigt fort åkande PV gubbe som startade en bil bakom oss hade tur nog en noll nolla med sig. På fyran gick bilen som den brukar igen, och femman, sexan rulla på fint, men vid starten på sjuan så började Jörgen vicka ratten, faan så här har det inte känts förut! Sitter den lös? har den spruckit? Jörgen kände på mutter och den satt ju där, gick inte heller att röra med fingrarna, vi kör! Lite tur den här gången också, sjuan var bara 3,8 km lång, gick väl lite försiktigt, och med mycket tryck på ratten, men efter sträckan var det service, vi lyckades dra muttern 4 ½ varv!

Jörgen "The saint" Einar

Åttan, dagens sista sträcka, 12,3 km lång, och nu hade det blivit mörkt så extraljusen sattes på
Efter några km in på sträckan skriker Jörgen i en lång höger, vad faan är det där? en gris?
Tro det eller ej men det står en ensam, fet, naken snubbe och runkar vid väg kanten, Sverre en BMW åkande Finne som startade strax bakom oss, berättade att snubben vänt på sig för att visa röven när dom passerade, mycket får man vara med om i rally.

Vid första service hade vi fått höra att Erik och Tom tyvärr brutit redan på första sträckan på grund av tekniska fel, likaså hörde vi under tävlingen att Bosse Axelsson och Tomas Ericsson fått kasta in handduken pga. tekniskt fel.Av tio små rallypojkar återstod 6 och av dessa så hade 4 ekipage en intern strid i respektive klass. Lingen ledde över Kent med två sekunder inför sista sträckan och i klass 15 så var Roten och Bäfve i en sekundstrid, allt skulle nu klarna efter målgången på sista sträckan, och det hände som det ibland händer vid rallytävlingar. Lingen rullade tyvärr så Kent behövde inte ta i för mycket, i klass 15 så drog Bäfve det längsta strået.

Efter målgången kunde vi konstatera att rallygubbar från Sverige står sig bra i kurs även när de kommer till Finland, Bäfve och Roten kom sexa och sjua totalt, det är inte illa.
Lördags ölen (och whiskeyn) intogs någonstans i skogen på en blandning av kursgård och vandrarhem, där Alix fixat natthärbärge, skillnaden mot Svenska vandrarhem var att det fanns en bar som höll öppet till kl. 1:00.

I Lings bil fanns en incar kamera monterad under tävlingen, så Janne (Lings kartis) hade film förevisning, där man tydligt kunde se att de eventuella skador som uppstår på kartläsare vid en rullning, förmodligen oftast orsakas av sparkande och viftande förare vid utrymning av fordon. Sammanfattningsvis: Vi åkte ifrån några stycken, skaffade oss mycket erfarenhet och kom inte sist i klassen, med andra ord rätt nöjda. Och så till slut, åk till Finland och kör någon tävling det tänker vi göra igen!

Kartläsaren.
”Kartanlukija”